“十三五”期間，我國(guó)取得的成績(jī)舉世矚目，汽車行業(yè)更是得到了飛速發(fā)展，穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的位置。同時(shí)，不斷加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)力度，尤其是汽車輕量化變革、新能源汽車推廣、無人駕駛等智能汽車的嘗試都讓人激動(dòng)不已。

在新冠疫情沖擊下，中國(guó)成為2020年全球唯一保持正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，領(lǐng)跑全球。最主要的是，動(dòng)力總成、新能源“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)攻堅(jiān)大步邁進(jìn)，汽車核心技術(shù)加速突破。

2020年最后一天，長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完成了最長(zhǎng)臺(tái)架試驗(yàn)挑戰(zhàn)。這是近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，核心技術(shù)攻堅(jiān)大步邁進(jìn)的一個(gè)縮影；吉利全面使用自主研發(fā)的7DCT（七速濕式雙離合變速器），并開始被越來越多的內(nèi)部客戶選擇，是我國(guó)汽車核心動(dòng)力總成領(lǐng)域眾多突破性成就中的一個(gè)。

汽車核心技術(shù)加速突破

動(dòng)力總成技術(shù)取得突破，但核心技術(shù)自主化水平仍有待提升；

動(dòng)力電池技術(shù)水平全球領(lǐng)先，材料與基礎(chǔ)共性技術(shù)成補(bǔ)鏈重點(diǎn)；

智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)取得突破，車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體、芯片等成技術(shù)攻關(guān)核心。

“十三五”以來，我國(guó)汽車智能化不斷推進(jìn)，不少企業(yè)在智能汽車核心部件的國(guó)產(chǎn)化上都有了突破。國(guó)內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2025年有望實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的高度智能駕駛。2020年是全球5G元年，5G的商用將使汽車行業(yè)的智能化發(fā)展如虎添翼。

有實(shí)力的自主品牌正脫穎而出，而邊緣化的品牌或企業(yè)面臨著淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，更有外資企業(yè)虎視眈眈瞄準(zhǔn)著中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)際電動(dòng)車知名企業(yè)特斯拉2019年投產(chǎn)的上海超級(jí)工廠，系其第二座投產(chǎn)的整車組裝工廠，日前， 3套巨型壓鑄島已正式投入使用并量產(chǎn)，生產(chǎn)Model Y后底板一體成型汽車零部件（大型壓鑄件），化零為整、化繁為簡(jiǎn)，70個(gè)零部件合成為1。

按照中央進(jìn)一步擴(kuò)大開放的統(tǒng)一部署，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制，屆時(shí)汽車外資投資將全面開放。隨著利好政策刺激、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地等因素推動(dòng)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈將加快布局，我國(guó)汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的黃金期?！耙試?guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”將為“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)提升創(chuàng)新能力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供更大的動(dòng)力。

汽車配件包括制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，作為汽車零部件生產(chǎn)、加工關(guān)鍵的鑄造行業(yè)，更將迎來前所未有的大好形勢(shì)。